Форум свободного общения о лифтах

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Панель управления ШУЛМ</span>

Плата ПКЛ 32

Большой вариант

Релейный блок


Блок автоматических выключателей:

QF1: Ввод
QF2 «4А»: "Сеть"
QF3 «4А»: Освещение кабины (L121, L123)
QF4 «10А»: БУАД (L122)
QF5 «1А»: Тормоз
QF6 «2А»: Реле (+24В)
QF7 «1А»: Переносные лампы (36В, 50ГЦ)
QF8 «2А»: Привод дверей

Плата матрицы и питания


Плата тормоза


------

Проблема такая.
В режиме ревизии от поста управления с кабины открываем двери. Если двери открыть до самого конца, то закроются они без проблем. А если остановить на середине, тогда закрытие будет рывками. Не смертельно, но злит.

Лифт грузопассажирский. ШУЛМ. Версия: LW C.5.0.3.10

Привод нерегулируемый


Заводского наладчика вызывали. Он поменял прошивку (до этого была другая). После замены проблема осталась.

а мех реверс случаем не срабатывает? Просто я видел такое, но это от мех реверса было...

Но это происходит на двух таких грузовиках. Рывки абсолютно ритмичные. Сомнительно, что дело в мех. реверсе...
Но завтра глянем обязательно. Спасибо.

Naladchik2006, спасибо! Действительно проблемы была в слишком нежно настроенном реверсе. Отрегулировали и дерготня пропала.

не успел...
такая фигня почти на всех грузопасажирах...
вся петрушка в реверсе...
тяните пружину господа тянитее.е.е.е.......

mangurt, именно так и поступили. Спасибо!

Еще одна проблема.
Лифт теряется свое положение на 2-м этаже. У нас на глазах произошло такое. Мы стояли на 1-м, он с 1-го стартанул, доехал до 2-го, там потерялся (на этажном табло загорелись черточки), постоял, постоял, приехал опять на 1-ый и определился.
Но беда в том, что он может и не пойти определяться и так стоять на 2-ом. Аварию у диспетчера не показывает.
Заход шунтов в датчики проверяли, вороде бы все нормально...
Что может быть?

было у меня такое ..
только на 7 эт...
там было сочленение двух направляющих...
стояла удлиняющая планка для шунтов...
ну так вот...
толи она намагниченная была ...то ли еще ,что...не знаю...
но датчик не видел этого шунта хоть ты убей..(не размыкался геркон)..
заменил на другую планку и все заработало...датчик стал срабатывать..
проверял светодиодом с резистором на 3.3ком.. воткнутого в станцию управления на датчик точной остановки....

mangurt, спасибо, попробую завтра

Порвало провода там, где от шахты крепятся с помощью зажимов. Монтажники не забандажировали как следует, вот их и цепануло. Провода восстановить удалось (надеюсь без ошибок), но после стало высвечиваться вместо "Н" - "8". В результате лифт стоит с открытыми дверьми.... В чем может быть дело?

Посмотри, не включено ли реле пожарной опасности ( контакты и саму цепочку).

Vik, странно с чего ему включиться?...
Спасибо! Завтра обязательно посмотрю.

Еще симптом, двери открывает даже когда на машинной управление ставишь... По идее похоже...

8 - это обычно код пожарной опасности. Надо смотреть эти цепи.

Vik, тук, тук, тук.... *бьет себя по головое*
Надо же так ступить. Перезагружали лифт кнопочкой обнуления ошибок, а не сетью и не рубильником... В результате, естественно, пожарное реле не отключалось.
Только что с лифта. Благо он рядом. Все в норме! Еще раз спасибо!

Грузопассажирский литф с большой створкой ДК



Замок большой створки ДК спилен,


В результате он не держит запирание. Упор должен стоять на водиле. Но на одном из лифтов этого упора нет



Получается, что двери особо не запираются. Если попытаться раздвинуть створки, то кабина остановится за счет размыкания контакта ДК и срабатывания реверса.

Вопрос?
- Действительно нужно было подпиливать замок ДК?
- Не должно ли быть какого-нибудь механизма отпирания замка ДК в момент открытия?

Преставитель завода сказал, что спиливать замок нельзя было. А как будет отпираться ДК в этом случае ответить не смог...

Пилить няльзя однозначно... Не знаю у всех работает...