Форум свободного общения о лифтах

Санчес, ты рассуждаешь о проблемах обслуживания, не попробовав пообслуживать. Я с ними работаю с 2006 года. Здесь легко можно провести аналогию с автомобилями, взяв для сравнения отечественного производителя и хорошую иномарку. У нас самые "старые" GeN-ы работают с 2001 года, 8шт по 9 эт в одной гостинице, "проходняк" пассажиров хороший, и ни на одном проблем с лебедками, ремнями не было, даже троса ОС еще не перепасовывали. Ну а пускатели, кнопки, RS-ки - это расходники, ну как вкладыши. Такая же история и с более поздними машинами, есть конечно свои нюансы, но сравнивать их с отечественными я бы даже не стал.

ну по идее...изначально.......
лебедки 13втр были разработанны чисто под частотник(никаких двух скоростей)
Кстати еще давно в центре города видел родные 13втр года 92-93 выпуска
щлз и рядом невалялся

андрей 163 а можно нескромный вопрос
скока у тебя в среднем зп и какой обьем
Я как понял ты на линии-и лифты черти знает какие(ну взять хоть тогоже немца-под которого вы искали кто полезет,ну гидравлика красивая панорамная на лифтфоруме ты выкладывал фотки еще)

Та гидравлика не моя, я тогда там на заявке был. У меня 30 ОТИСов, пара 2-х скоростных, остальные питерские частотники и GeN-ы. Зарплата 22, плюс доп.работы какие-нибудь.

Дело не в тормозах... Боюсь пара себя не очень хорошо чувствует...И не проверишь неразобрав. А вообще мне пох на них,надо валить.

Во первых 9 этажей это не 20-25,а во вторых всё зависит от руководства. Если не скупяться то можно позаморачиваться. Но только не с Китаем... Аналогия с авто вполне уместная,я в классику ежегодно впаривал тыщ по 30-40 помимо расходников,купил древнюю немку ввалил в неё около 100 и катаюсь четвёртый год в йух не дуя. Но я не скупердяй,и вообще экономика должна быть экономной но только там где это разумно.

Так поэтому пару и разбило что 2-х скоростные, и тормоза затянуты чтобы точную выставить -иначе она постоянно плавает в зависимости от нагрузки и разогрева колодок.

в принципе для региона неплохо(если хотябы чтото ближе к 30тки в итоге выходит)
а ты прямо из дома ездишь или есть какаянибудь типа база
и проезд,бензин,мобилу оплачивают (просто интересно как линейные в фирмах в регионах работают )

ВО опять санчесс из мослифта собрался валить
К ЧЕМУБЫ ЭТО

Мне кажется, что идея разместить блок управления и светильник на "полу", не совсем удачная. Об светильник постоянно спотыкаешься, да и толку от этой лампочки ни какого, когда ты стоишь перед ДШ, а она тебе в спину (мягко говоря) светит, а если надо ехать по шахте, то надо приседать на корточки. Чем им не понравилось размещение блока и светильника на ограждении?


Датчики позиционирования. 6LS/2LS, 1LS, UDLS


Отводки для них


Датчик LV. Магниты на направляющей, мне тоже не понравилось. Когда их расставил и поехал в верх, кабина их чем-то зацепила и собрала все в кучу.


Новые масленки


Вот,что ставят вместо деревянных подставок под противовесом


А вот подвеска без пружин

А на шиндлере кнопки ревизии вделаные в потолок тебе нравятся?

Шиндлера не видел, но считаю, что самый лучший вариант, это пульт от отечественных лифтов. Опустишь его в кабину, залезешь туда сам, и едешь спокойно регулировать ДШ первого этажа.

Пульт ревизии вмонтирован в крышку которая закрывает кабинную плату.

Кстати датчик LV по моему ставиться в отверстие под маслёнкой и направлен в сторону направляющей, то есть у вас он развёрнут на 90 градусов... Там у тебя на фото видно дырку под него под маслёнкой. А магнит можно ставить и как у вас и на плоскую грань. Я пускал только один с таким позиционированием и у меня он по моему стоял так как я сказал...

Очень может быть, картинок по нему не видел, монтажники сказали, что так должно быть, и я поверил.

я честно говоря тоже его не ставил, даже магниты к моему приходу уже стояли поэтому неуверен...