Форум свободного общения о лифтах

Это или ПЗУ или ППЗУ.
Начните с замены ППЗУ.

А если попытаться определить, сбой ПО это или нет?
Переставить микросхемы с другого лифта.
Вроде у вас на Тарусской 14 это делали, в свое время.

Не успел, уже ответили.
Но начните, для начала, с проверки всей LCBII, на другом, заведомо исправном лифте лифте.

Если есть програматор, то наиболее просто попробовать перезалить содержимое микросхем с исправного лифта.

При запуске система не успевает считать все данные.

Спасибо за советы! Завтра попробую.

Какой нахрен сбой.
0000 Task Timing: - Зарегистрирован бесконечный цикл программного обеспечения, который в силу логической ошибки никогда не завершается.
Резюме: пришел пи.дык-чирик-ку-ку либо EPROM (микросхеме с наклейкой версии программного обеспечения), либо EEPROM (микросхеме с заводским номером контракта), либо плате LCB_II.
Рекомендации по локализации неисправности:
1. Временно снять микросхему (с помощью съемника микросхем, а не отверткой ковырять) EPROM со "здорового" лифта и вставить (с помощью съемника микросхем, предварительно удалив предполагаемую "больную" микросхему) в "больной" лифт (естественно все операции производятся на выключенных лифтах). "Больной" лифт перевести в режим "Инспекция" и включить его, если ошибка исчезла, заменить "больную" микросхему EPROM, если ошибка не исчезла, то выключить "больной" лифт и вернуть микросхемы EPROM на свои места.
2. Произвести вышеописанные манипуляции с микросхемами EEPROM, если ошибка исчезла, заменить "больную" микросхему EEPROM, если ошибка не исчезла, то выключить "больной" лифт и вернуть микросхемы EEPROM на свои места. Заменить плату LCB_II на новую.

Так, вроде это и писали выше.

Спасибо! Я всё понял и постораюсь исполнить все в точности. О исполнении доложу завтра,

Миша, то что Вы кучно отстрелялись междометиями, пока я писал развернуто (а раз тратил время, значит выложу, вне зависимости от ваших ответов), никак не влияет на размер твоего замечания.

Лифт тонник ЧП OVF20. при разгоне в низ резко останавливается и пытается начать коррекцию. иногда получается с первого раза стартонуть иногда с третьего. после чего может работать нормально от 5 минут до часа. после чего история повторяется. в частотнике ошибка Curr IGBT. проводку до двигателя проверял. лифт работал около трех лет без каких либо нареканий. что можно еще посмотреть?

1. а сч его вы решили что любой косяк железа можно устранить наладкой?
2.направляющие? Балансировка? и что с того что он работал-смазывать направляющие не пробовал? кабины вывешена по вертикали ?

3. Когда первые 2 пунка осмыслите, проверите и исключите, можете тупо разгон сдалать более мягким, наверняка стоит 80-поставь 40 и будет всё прекрасно

В общем-то Вы Евгений правы. ребята на этом лифте как раз очень сильно думают что с направляйками противовеса делать. они там крайне сильно кривые. Скажу чтоб для начала смазали,а там будем осмысливать все остальное.

Вторая часть Марлезонского балета - там опять сгорел ПЧ Как и в прошлый раз, после сильного дождя. Крыша у них течёт. Говорили, что сделали.На шкафу свежие следы от воды(смеси воды с песком), в частотнике внизу, на пускателях тоже. Правда меня ещё смущает сопротивление обмоток двигателя ~1.5 Ома.

Пусть Вас не смущает сопротивление обмоток двигателя. Обмотки двигателя не на сопротивление нужно мерить, а на индуктивность.
А полтора Ома для большой скорости - это нормально. Даже - 0,9 Ома - тоже нормально.

Ну, тогда либо дождь, либо одно из двух Подождём хорошего дождя. Внешне частотник живой. Просто сбоку одного разъёма слегка почернело. Скинул разъём, а у папы 3 контакта почерневшие.

А зачем дождя ждать? Можно ведро воды на частотник вылить, а потом понаблюдать, как он умирать будет.
Привет от маркиза де Сада.