написал сегодня на кинетик получил письмо следующего содержания завтра попробую его применить:
<!--c1--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
Код </td></tr><tr><td id='CODE'><!--ec1-->
>Однако у нас имелось две усны одна с версией 2.3-31 и 2.0...., так вот
>загрузили данные с усны 2.3-31 и всё пошло, а до этого пользовались
>2.0... какой-то.
Для настройки БУАД для работы с конкретной лифтовой балкой есть
соответствующая этой балке УСНА! Балка характеризуется параметрами:
1) используемый асинхронный двигатель;
2) N - коэффициент передачи от двигателя на приводную насадку;
3) Lr - шаг приводного ремня;
4) Nz - число зубьев приводной насадки;
5) TD=ПН или Д - положение таходатчика: ПН - на приводной насадке, Д - на валу
двигателя;
6) NTd - число зубьев прерывателя таходатчика.
В настоящий момент имеется следующая спецификация Устройства УСНА-2.1.6-731,
слева направо:
• первая цифра – версия изготовления Устройства;
• вторая цифра (может отсутствовать вместе с третьей) – тип программы:
o 0 – частотный преобразователь с обратной связью и синхронизацией по упору;
o 1 – частотный преобразователь с обратной связью и синхронизацией по ДК;
o 3 – универсальный частотный преобразователь без обратной связи;
• третья цифра – версия программы;
• набор цифр и букв после тире – номер набора данных для лифтовой балки.
На данный момент у "Сиблифт" (Омск) имеется 2 основных балки - 731, 732:
731 - (АИР63В4-220В, N=2, Lr=5мм, Nz=26, TD=ПН, NTd=60)-> УСНА-2.1.6-731
732 - (АИC71C6 N72, N=1, Lr=5мм, Nz=18, TD=ПН, NTd=60)-> УСНА-2.1.6-732
До 4й версии была спецификация УСНА-2.3-31, теперь бы это выглядело так:
УСНА-2.1.3-731.
2.0.... - это скорее всего УСНА-2.0.Х-425 (Х -версия программы) -
это УСНА для балки ЩЛЗ, для балки "Сиблифт" она не подходит:
425 - (АИР71В8-220В или АИР80И8-380В, N=1, Lr=8мм, Nz=18, TD=ПН, NTd=60)
>Однако вылезла другая проблема - нет удержания дверей кабины в закрытом положении.
>Провод 553 подключён и в станции и нв крыше кабины на нём 24 вольта относительно
>своего нуля. Но дверь не удерживает.
У нас БУАД-7-31 имеет согласованный алгоритм для станции ШУЛМ, если
станция другая, у нее должен быть такой же алгоритм, как для ШУЛМ.
В станции ШУЛМ сигнал ДК транслируется на АРР: если ДК сработал, то на вход
АРР БУАД (Х4.6) подается +24В, если ДК не сработал, то на на вход АРР БУАД
(Х4.6) не подается +24В. Cигнал на удержание в закрытом состоянии вне
зоны точной остановки в станции ШУЛМ подается сигналом ЗД (закрыть) и это
должна обеспечивать станция НКУ-МПЛ-380-25-10А! Если она подачу ЗД вне
зоны точной остановки не обеспечивает, то необходимо, чтобы была
новая версия программы станции с даннной функцией.
Есть параметр, отвечающий за способ подачи сигнала АРР при закрытии -
TP.3D=Arr_o:
• При Arr_o=0 реализуется автоматическое удержание.
• При Arr_o=1 реализуется удержание по сигналу APP. Если подана команда APP,
то происходит удержание усилием Farrc при смещении относительно точки
удержания в сторону открытия. Если отсутствует команда APP, то всегда
происходит подпор с остаточным усилием Fvkz.
• При Arr_o=2 реализуется удержание по сигналу ЗД (закрыть). Если подана
команда ЗД, то происходит удержание усилием Farrc при смещении относительно
точки удержания в сторону открытия. Если отсутствует команда ЗД, то всегда
происходит подпор с остаточным усилием Fvkz.
Как временное решение данной проблемы можно посоветовать установить
Arr_o=0 - автоматическое удержание не зависимо от дополнительных
сигналов, но при этом удержание будет включаться всегда, даже в зоне
точной остановки и пасажирам придется преодолевать силу удержания,
чтобы выйти, даже в зоне точной остановки!
<!--c2--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--ec2-->
Вход
Регистрация
FAQ
Пользователи
