Форум свободного общения о лифтах

Сейчас я в отпуске. Но проблема продолжает быть актуальной. Не до конца понял о каких именно разъемах идет речь. Где именно они находятся? Какая их маркировка?

В подвесном кабеле разъем xs5 клема 1-24В и 2-0В. Проверьте доходит это питание до платы в панели приказов.

По поводу отключения панели приказов - могу посоветовать отключить автоматическое выключение освещения кабины. В моем случае это помогло.

Проблема решилась, когда убрали лампы дневного освещения(двадцатки) из кабины лифта. Она кстати появилась, когда их туда поставили, но не сразу это поняли. К тому же из двух поставленных ламп одна загорелась, а одна нет. Вот она всё и портила. У нас освещение в кабине горит всегда.

Т.е. теория не врет, когда говорит, что подобные лампы являются источником сильных помех для микроэлектроники

Вчера созванивался с механником.говорил что вызывали человечика с соседней конторы. тот вроде на заводе в китае проходил обучение. в общем как я понял каким-то образом он обычным мультиметором нашел какой-то фон в линии. сказал что если он присутствует то блтшки начинают гнать по всякому. вообщем фон исчез после того как отключили Обь от станции. всех подробностей не понял я через третье лицо. через недельку выйду на работу попрошу его чтоб просветил.

Посмотрите тут, может ваш случай...
http://www.lkds.ru/forum/index.php?s=&s ... st&p=13790

Да-да. мне так и сказали из-за неправильнова подключения нуля и земли. в суть пока не вдавался. если расскажет о методе диагностики фона обязательно отпишусь.

В общем метод заключается в следующем. Измеряется питание на RS относительно заземления (корпуса) должно быть по нулям.

приветствую.проблема такова,лифт 1000 блт дергается при движении где захочет,потом приказамне подчиняется и ревизии тоже,проходит время и мы едем ,потом светит ошибку е2,подскажите , разъясните.перепахали много вариантов.убили массы времени.

Заменил SIEI Gefran, перезалил параметры. Лифт поехал. Пассажир (400). Лебедка асинхронная, ток 25 ампер. Номинальная скорость 1,75. Настроена 1,3. Так вот при движении вниз во время разгона пик тока достигает 31 ампер. Затем 14-15. Мне говорят что это допустимо. Но я что-то в этом сомневаюсь. А если установить номинальную скорость то ток будет еще больше. Что можно в данном случае предпринять?

-Пригласить специалиста, или взять мануал и изучить как следует!

Эти лифты (2 на 400 и 2 на 1000) Приняли совсем не давно, все на такой скорости. Не разбирался в причинах, но подозреваю, что из-за "идеального" монтажа.
Исключено. Да и кабина была в середине шахты.
Именно. На 1,3.
Оттуда и сомнения что все 4 лифта, не важно 400 или 1000, с одинаковыми лебедками, частотниками. Но только на соседнем пассажире в пике 25 А, а на грузовиках не более 27 А.
Это тоже вариант только вот специалист и говорил что это нормально. Хороший способ, но бывает, что одного чтения не хватает и требуется разъяснение некоторых моментов. О чем, собственно говоря, и прошу.

Мыло скинь?

Так туповатый вопрос, противовес загружен согласно мануала?