Форум свободного общения о лифтах

Неисправность стабильная. Платы менял с рабочего лифта, хотя и без замены было понятно, что косячит ЯВН. Целый день просидел с этой платой в машинном. Уже мозги едут. Почему то нету сигнала СА (совпадение адреса) в момент простоя лифта. Когда вызываешь лифт с другого этажа, то при замедлении на нужном этаже - СА есть. Когда вызываешь лифт на том этаже, на котором он стоит, то СА - отсутствует, срабатывает стабильно триггер направления вниз (Д14,4) и только вниз. Сделал вывод, что сигнал требования с коммутатора КП1 опаздывает при стоячем лифте от сигнала местоположения. Померить осциллографом не получается, т.к. при срабатывании триггер направления вниз (Д14,4) запрещает прохождение вызова с этого этажа. (работает собирательная система сверху вниз). Сначала подозрение пало на Д24.4., т.к. она собирает сигнал при стоячем лифте (СА+нет движения). Заменил. Потом поменял Д22.2. на всякий случай. Заменил все КП1. Пропаял все переходы, просмотрел все дорожки, участвующие в этой цепи. Поменял генератор импульсов, счетчик Д9, всё бестолку. Д10-Д12 и Д18-Д20 нет смысла трогать, т.к. глючит на всех этажах, а чтобы вылетело 3 микросхемы сразу - маловероятно. Мысли кончились. Чудеса какие-то. Думаю забирать плату, паять стенд для ЯВН. Вместо штатного генератора импульсов подключить свой (чтобы импульс давал по нажатию кнопки, на микроконтроллере сделаю) и пошагово смотреть, что происходит в схеме. Может есть у кого какие мысли на этот счет??? Такое ощущение что при прохождении сигнала вызова по схеме, где то присутствует емкостная связь и по первому такту этот сигнал или теряется или запаздывает. А после этого срабатывает схема движения вниз, которая и запрещает прохождение этого вызова.

Мысли есть. Заказывай плату УЛЖМ (МЯУ - модернизированная ячейка управления). Стоимость 11500. Ставишь одну плату МЯУ вместо трех и забываешь о проблемах.
http://npf-lke.ru/node/40

Мы тут так и не услышали проверены ли датчики загрузки 90 и 110% после оптронов. При 90% такая петрушка возможна. Затягивание фронтов на 561 серии - вещь обычная.

Надеюсь, у вас имеется техническое описание?В конце сего, имеется краткий справочник по части 561 серии.Ищите микросхему ,которая работает вопреки заложенной в нее логике.Ежели на лифте - движок основной откиньте(концы),заимеете пару секунд для проверки логического состояния микросхем.Желаю удачи!

А кто-нибудь это пробовал, действительно всё так хорошо как описано на сайте?

Пробовали вещь стоящая. Заказывай, ставь не пожалеешь.
Заказывать по телефонам.
НПЦ - 47 "Электропривод"
Тел/Факс: 8-(495) 661-36-59; 8-(495) 661-89-69.

Ещё почитай здесь.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=833.15

сигнал СА для подвижной и неподвижной кабины формируется по разному. Для неподвижной кабины через D24.4 (используется сигнал "контроль движения").
при этом должна формироваться команда на движение ВВерх, а у тебя идёт ВНиз. Возможно неисправна D24.2 сигнал местоположения не стробируется по Строб 3, а проходит сразу при появлении. В любом случае всё сходится на микросхеме D24 - ЛА7. попробуй ёё заменить.

Получили комплект. поставили. Работает очень хорошо. Будем пока использовать как подмену на время ремонта родных.
Пока не ясен вопрос с законностью замены.

Ребят, такая проблема: при движении вниз с девятого по приказу на первый лифт где-то на шестом переходит на малую скорость, останавливается на пятом, двери не открывает, стоит пару сек и едет дальше на первый. Теперь начал через день застревать на том же пятом, иногда с людьми. На ЯУД горит сбой мест, охрана шахты и ДШ.

Между ДТО должны быть ДЗН и ДЗВ. Проверь их работу. Не попал ли канат ОС в ДНЭ? Если при сбое мест показывает крайний этаж, то этот крайний датчик и дурит. Возможен плохой контакт в КБР.

Вероятно проблема в подвеснике. Гоняй лифт на малой в районе 5-го и мерь приходящие напряжения.

МЯУ отлично «вычесывает» такие проблемы. Лифт будет остановлен в проблемном месте, поломка будет совершенно конкретно определена – код поломки «скажет» какой из датчиков пропущен. Кроме облома подвесного возможен и непропай датчика и недостаточный заход шунта. Опять же во время движения по шахте на ревизии МЯУ остановкой кабины подскажет, что обнаружено неверное чередование датчиков.

Замедляется почему то после шунта точной остановки 7-го этажа, может с ним чего. В общем этот улж у нас один на участке. Спецы ушли в другую организацию, а я сам здесь без году неделя. Работа в основном на 320х, а этот один мозг канифолит. Может проще на время выключить этаж?

Рвется блокировка. При кратковременном открытии ДШ, лифт переходит на малую, едет до ближайшего этажа, двери не открывает (иногда открывает) и продолжает движение.
Смотри отводку 4-6 этажей, 99% цепляет за ролики ДШ.
Либо датчики смотри, если сбой местоположения, хотя вряд ли, если все время в районе 5-го этажа

Лифтер51 релейки обслуживает, уж зазор в лыже посмотрел наверное. Если концевые не «щелкунчики», может быть не дожат концевой дверей, и как следствие временное пропадание контроля дверей при прохождении мимо кабины. Жидкость WD40 и грузики на качалку в таком случае. А вообще, если УЛЖ10 один, нет зипа, нет электронщика и все спецы ушли, то УЛЖМ реально от таких непоняток спасет. МЯУ хотя бы конкретно укажет в чем проблема, не придется думать причина в пропуске датчика или потере блокировки. Это не то, что ОШ, КЗ и сбой места, двери то отрывает, то не открывает… там кодов поломок намного больше.