Форум свободного общения о лифтах

При переключении в норм. работу из машинки (после вкл. УЛЖ10 при нахождении кабины не на крайних этажах) ДОЛЖНО загораться ОТКР. ДВ - это определение местонахождения.
Повесь перемычку на указаный выключатель (для проверки). Фазы проверь вольтметром. Горит ли "блокировка" на ЯЛУ?

Коллеги!! вопрос на засыпку???? Фишка-RSцепи(питание с автомата) на вводе контакторов открытия-закрытия Привода дк. Механ снял? три раза движек сгорел!Вопрос-зачем ставили-зачем снял? ( улж 17)

Спасибо точно поставил фильтр все нормально

Лифт УЛЖ-10. Сгорает основной двигатель. (перегрев, межвитковое замыкание). Температурной защиты как всегда не было. Механики меняют мотор. Предположили, что был обрыв одной фазы, скорее всего малой скорости. Почистили пускатели, протянули клемы. Погоняли лифт час. Вроде нормально катается. Оставили. На следующий день такая же хрень. Движок мертвый. Сняли. Отдали на перемотку. Лазили, лазили по БУРУ. Нифига не нашли. В щитовой тоже были(мож вставка какая не контачит). Поставили 3й двигатель. Гоняли, гоняли. Фазы на движке в порядке. Перекоса нету. И тут заметили одну вещь. Лифт ни с того ни с сего, при старте начал щелкать пусктелями. Причем проявлялось в основном в нормальном режиме. . В машинном же лифт стартовал и сразу останавливался. Если пускаем вверх, то щелкают большая, направление вверх, тормоз, форсировка тормоза. Лифт соответственно никуда не едет. Начал разбираться с платой ЯЛУ. К этому времени неисправность стала стабильной. Что интресно. При выключенном основном автомате QF1 плата работает нормально. Стоит только включить - понеслась. Начал смотреть осциллографом. Сбрасываются триггеры направления вверх и вниз. Идет сигнал общего сброса. Точнее хаотичные импульсы. Полез по цепочке. Вышел на оптопару кнопки стоп. Разрезал дорожку выхода оптрона и посадил 1ю ногу микросхемы D1 на землю. Лифт поехал. Завтра поменяю оптрон. До последнего не верил, что плата может спалить движок. Я так понял, когда неисправность проявлялась, пускатели хаотично включались и выключались, и через двигатель шел пусковой ток, т.к. он стоял на месте. В результате перегрев.

Аффтар, пиши есчё! Нам такие нужны.

А на 24 в питания что? может просто кондёр по питанию поменять и проблема решена? не помню на 10-ке как и на 17-й 2 отдельных питания на платы и на БУР? Тогда в обе цепи нормальные кондёры 4700 и фильтр на основной привод. иначе оптронов так не напасётесь -сейчас один чудит, потом второй и так далее...

Обижаете. Питание первым делом в таких случаях проверяю. Всегда надеешься на более легкое решение проблемы. Думаете мне охота в плату сразу лезть????

У меня недавно аналогичная хрень была из-за оптрона ДТО. Оптроны АОТ 128 не ах какого качества, особенно наелся этими оптронами с буквой Д. Замена 4N35 и CNY17. Ещё тут же была ложная "мс>t контр" из-за недотягивания уровня счётчиком ЯЛУ, который самый нижний в среднем ряду. Поиграет пускателями - и на тебе: "мс>t контр". Кондёры по 24 не ставлю. Пульсация там невелика, а, если на что она и влияет, то это вот такие оптроны, которые рано или поздно всё равно достанут. Проверить можно включением одного или двух диодов в 3-й провод. Напряжение снизится и вся дурь проявит себя. За кондёрами надо следить по питанию 12 Вольт. При выключении светодиоды должны ещё гореть 1,5-2 секунды. Иначе КРЕНки сдохнут и будет кердык. Уровень КРЕНок тоже проверяю в первую очередь.

Вот как надо описывать проблему!!!
А то - не скажу какой лифт, что с ним, а запустить надо
А 24В проверь еще раз, в смысле конденсаторы, ибо пока лифт стоит будет 24, а в момент пуска просаживается.
проверить легко - выключаешь и смотришь на светодиоды - должны медленно затухать, если сразу погасли меняй конденсаторы.
(ну это я так сказать к слову, ведь Вы же все проверили)

Я обычно проверял по другому- 24 В формируеться с 3-х фаз через 3 предохранителя по фазам. снимаю один и лифт на 2-х должен работать. Если сразу дохнет-значит кондёру кирдык и над менять...

Насчет конденсатора - поставил, конечно. Как говориться, кашу маслом не испортишь. Но, соглашусь полностью с AlexS насчет того, что особой роли он там не играет, если только фильтрует наводки от пускателей, двигателей и пр. Там же трехфазный транс и трехфазный диодный мост. Уже и без кондера будет постоянка с небольшой пульсацией. Лично, по моему опыту, конденсатор еще ни разу от болячек не спасал. Если лифт косячит, то и после установки конденсатора он и дальше косячит. Опыта у меня еще мало (год всего работаю), так что утверждать ничего не буду. Время покажет. Хотя лишним он там точно не будет.

Сегодня на УЛЖ при НР вниз пускатели трескоток устроили. Вынял FU7, чтобы только реле включались. Итог - никакого треска, включились нормально. Вылечилось заменой оптрона ДНЭ.

Ребята подскажите где искать, УЛЖ-10. по приказам ходит нормально, по вызовам в верх тоже в норме, а вниз с 9 на любой вызов идёт на большой скорости проходя шунты ДЗ вниз и ДТО, останавливается пройдя ДТО и на малой скорости возвращается на проеханный этаж. С уважением. Платы меняли все.

Ответ: нет сигнала с 215 провода.

Смотри 90%.