Форум свободного общения о лифтах

Странно... Мне представитель завода тоже сказал, что эти болты нельзя затягивать, что при несрабатывании реверса шайба должна проскакивать.

Видимо мы о разном говорим. Я толкую про болт в единственном числе, а вы во множественном.

Трудно, конечно, спорить с великими знатоками. Но до сих пор делаем,
как учили и никаких срывов не было.

Мои утверждение это не аксиома. Были у меня лифты одного года выпуска с ужасным качеством. На них всё описанное и происходило.

Аналогично, но и на 4ом и на 6ом - подходит к этажу, замедляется, а в момент остановки вместо номера этажа появляются черточки на табло. Похоже был установлен слишком высоко датчик нижнего этажа. По крайней мере после его сдвига вниз "потерь себя" небыло. Лифт ШУЛМ бесшунтовка.

А какая связь между датчиком нижнего этажа и 4-м или 6-м этажом? По второму еще можно пофантазировать и предполагать, но выше???

Может было задано раннее замедление в параметре Г3 и происходил конфликт положения датчика нижнего этажа и начала зоны замедления второго этажа. Это лишь предположение. Просто, находясь в машинке, заметил, что "потери себя" происходили после старта кабины с первого этажа. Причем за короткое время наблюдения стабильно несколько раз.

Положение датчика нижнего этажа не может определять зону замедления при подходе ко второму - это логическая ошибка. Если так - это просто неправильно. Насколько я помню, в ШУЛМ контрольные точки в безшунтовке определяются по времени? Если так, то система может работать неуклюже - как доказательство - это Ваше предположение, которое вполне имеет право на жизнь. Это вобще будет зависеть от совокупности многих составляющих. Но вполне при той же совокупности - может и идеально. Но вот слово "может" вносит элемент неожиданности от которого необходимо избавляться

Коль стоит колесо с прорезями на шкиве ОС, положение замедления будет определяться, видимо, по количеству импульсов. И может быть одновременно перекрыта зона замедления по ДЗН и зона замедления следующего этажа, которую установили по Г3 при наладке.
Но это предположение, поскольку программист, писавший ШУЛМ, может знать где какие флаги ставились, как обрабатывались и как снимались. Я же могу лишь предполагать исходя из увиденного.

Мне говорили, что затягивать НЕЛЬЗЯ эти болты:

Вращая хрень на которой находятся эти болты, мы регулируем силу прижатия водила к чугунной шайбе (на фото ржавого цвета). Вал редуктора проходит внутри пружины и хвостовика водила (на фото резьба) и вращает только шайбу.
Затягивать надо, но разумно.

чем и как избавится от 47й аварии лифт без шунтов сигнал сдатчика устойчивый механника работает хорошо

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=361.825 вот тут много об этом писалось.

доброго времени суток!!!спасайте уже три недели такая проблема!!!вылазит 58 ошибка но не постоянно а время от времени!!!причину найти не могу!!!лифт больничный!!!щербинка!!!двери распашные!!!спасите с ШУЛМ можно сказать толком не работал!!!

осенью была произведена замена старых лифтов на шулм(окло 10 шт)с буадом и безшунтовое замедление.постепенно довели до нормальной работы но осталась одна неразрешимая роблемма,которую не можем вычислить.
практичеки каждый лифт один раз за двое или трое суток вылетает на концевой и вверх и вниз.вариантов логичеких уже нет а практически выследить невозможно.
если кто знает подскажите.за ранее благодарен