Форум свободного общения о лифтах

Слушай-ка, а у меня станция тоже от проходной кабины и механик, по моему совету, поставил перемычки по второй стороне ДК и ДШ...
СПАСИБО Виталий!

а они все расчитаны на проходную кабину.

Прошу совета! плата ПКЛ 32, версия 5.0.3.2. Постоянно выдает ошибку 43. Цепь в порядке, двигатель холодный. Можноли как-то отключить контроль температуры програмно?

Если точно цепь в порядке и имеет положенное сопротивление, то лучше на стенде отрегулировать. Там вобщем то имеется методика, несложная.
Или попытайтесь аккуратно и нежно покрутить многооборотный подстроечник R17, считая обороты, в ту или другую сторону - добиться погасания светика VD68. Не получиться - подстроечник вернуть в исходное и плату отдать наладчику на стенд.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом! ШУЛМ 630кг, пассажир, перезагружается при открытии дверей, ошибок нет.
Приходит на этаж, начинает открывать двери где-то на 2см, отключается питание. перезагрузка, закрывает двери, нормально работает до следующей перезагрузки. Привод с водилом, широкая створка ДК. Заранее благодарю!
shrager, настоятельно предупреждаю - не создавайте темы по вопросам, на которые уже есть много ответов!
Читайте соответствующие темы.
Модератор RAFAIL

Фильтр на пускателе открытия дверей. ШУЛМы вообще на это дело хлипкие.

Уважаемые форумчане прошу помощи есть вопрос по работе грузового лифта ШУЛМ-Р5 с частотником unidrive sp и безредукторной лебедкой Протон типа ЛЛ-0601 до 850 кг. При режиме управления из машинного помещения и при нормальной работе при замедлении перед остановкой переодически частотник выдает ошибку 01.AC, что является: "Обнаружено мгновенное превышение выходного тока: пиковый выходной ток превышает 225%" из руководства пользователя по частотнику. Время ускорения/замедления пробовали менять не реагирует. Ошибка возникает при отключении контактора КМ3 с возникновением искры в самом пускателе на силовых клеммах. Прошу совета, заранее благодарю.

меня учили, что при отключении питающего напряжения в катушках индуктивности возникают 5-6-кратные перегрузки по току (т.е. 500-600%)
На ШУЛР-ах с Эмотроном я просто отключал контроль перегрузки по току, поскольку все механики выли - при проверке инспектора в движении открывали ДШ и соответственно сразу отключался КМ3 и частотник вставал с ошибкой - механик каждый раз скакал пешком в МП чтобы сбросить ошибку. Унидрайв сейчас не эксплуатирую, уже не вспомню что и как...

Приветствую всех!
ШУЛК с ПКЛ32. При вводе лифта в НР не на крайнем верхнем этаже (подача питания, перевод с инспекции) реагирует только на вызов или приказ первого этажа. В норму приходит если в НР ввести в крайнем верхнем этаже. Но это не надолго, пока питание не рубанут (стройка рядом). При этом никаких ошибок не дает. Доподлинно известно, что проблема в плате. Встречалось у кого-нибудь подобное?

Jony привет, смотри 269 столбец.

Jony, у тебя ШУЛК или ШУЛМ?
отличие в том, что ШУЛК определяет местоположение по открытию дверей, т.к. концевики ДШ находятся в матрице, в то время как ШУЛМ определяется аналогично УЛ/УКЛ, т.е. при включении делает корректировочный рейс.

Именно ШУЛК с ПКЛ-32.

lifter972, На этом столбце только вызова с 2-го по 8-й. У меня помимо этого еще и 9-й не работает, а так же приказы со 2-го по 9-й.

На 9 он определяется по концевому. А на других этажах открывает дверь и определяется или нет? А если включить между этажами? А на первом?

Определяется на любом этаже. Соответственно при открытия дверей. Если "сбросить" вне этажа - дотягивает до ближайшего, открывает двери, определяется и все. Дальше он реагирует только на вызов или приказ (если успеть заскочить в кабину) первого этажа. На плате тем временем показывает зафиксированный вызов (приказ), ну и фактическое место положение. Чтоб начал реагировать на все вызова с приказами, достаточно просто поднять его в МП1 на крайний верх и перевести в НР. Далее он работает какое-то время как часики.