Форум свободного общения о лифтах

ПОМОГИТЕ!!!у меня гонит толи БУАД толи чтото другое!!!! 10 минут стоит, даёшь открытие с этажа, начинает глючить , открываетрывками и даёт потом ошибку А57-превышение времени открытия!!! как найти проблему!!! БУАД в норме!!! сигнал на 550 конец приходит!!! Я в шоке ,, что делать!!! МОЗГ кипит!!! может движок или таходатчик?!!
Добавлено: 02.07.2010 19:47
ПОМОГИТЕ!!!у меня гонит толи БУАД толи чтото другое!!!! 10 минут стоит, даёшь открытие с этажа, начинает глючить , открываетрывками и даёт потом ошибку А57-превышение времени открытия!!! как найти проблему!!! БУАД в норме!!! сигнал на 550 конец приходит!!! Я в шоке ,, что делать!!! МОЗГ кипит!!! может движок или таходатчик?!!

не так давно была похожая проблемма
двери открывались рывками иногда с превышением времени
короче причина оказлась в том что выскочила шпонка и зубчатое колесо вращалось медленее чем вал двигателя по железу точно
не помню но рекомендую открутить болт с торца двигателя и посмотреть не вращается ли двигатель без зубчатого колеса
Добавлено: 07.07.2010 19:32
может кто нибудь подскажет
лифт одиночный но периодически выскакивает ошибка 80
в сети абоненты с одинаковыми номерами
версия 503
может работать 2недели а может за сутки остановиться 2 раза
не понятно где искать

1. Если парные провода в порядке, прикинуты витой парой и лучьше отдельно по стене, то уже ничего не делать.
2.Если версия точно 503 без продолжения, то тогда только менять её.

нет спарки лифт один
два других лифта с такими прошивками работают
правда в другом районе

lwc503w
09.10.06
вот полное название версии и дата

Да есть такая проблема, даже одиночные лифты с этой прошивкой так сбоят иног8да - сам привозил такую плату в Электропривод к разработчикам, ничего найти в ней так и не смогли, но 503-е прошивки на этом прекратили штамповать. У меня тоже был одиночный лифт с такой же ошибкой где-то на севере Москвы на поликлиннеки, помню попал туда по гарантии.. Кстати там стоит теперь первая прошивка 5.0.3.1.- ещё ручкой написан номер В общем совет только один попробуйте переставить эту ПЗУ на другой лифт с другой платой - ведь таких ПЗУ сотни и работают нормально, но в какой-то момент из-за какой -то помехи они начинают общаться сами с собой - отсюда и ошибка.

поменяю платы
поменяю прошивки
по результатам отпишусь
спасибо

Не работает кнопка отмена в кабине. Лифт Шулм32?
Можно ли обойтись без УКПСЛ если поставить УКСЛ от Обь версия6.0?

1. Для начала проверь кнопку и провода к ней, а вообще что-то я не припомню кнопку "отмена" на ШЛМ32, да и вообще непонятно о чём речь - "О ШУЛМ" или "о ШУЛР32".

2. Да такая замена вполне возможна без проблем со сдачей.

Станция управления ШУЛМ-32
Стоит УКПСЛ на нём перемкнута кнопка СТОП если убрать перемычку показывает ошибку 35 Как вообще избавиться от УКПСЛ и что-бы работала кнопка СТОП?

Naladchik2006, помогите плиз

Не алёкай. Никто не поможет. Ни у кого такого оригинального УКПСЛа нет!

Кнопка стоп тут вряд ли виновата. Если что, то у неё есть вторая группа контактов, можно туда перебросить. Внешний блок УКПСЛ только рубильником передёргивается, может это причина того, что он не включается в работу? 238-238А, которые он разрывает находятся в той же цепи, что и кнопка стоп.
Не проблема поставить и на ОБЬ УКСЛ. Только замедление перед остановкой лифт получает по шунтам или по числу импульсов УКПСЛ? Это легко определить по морганию ДЗЛ. Если по числу импульсов, то датчик не снимешь. Можно попробовать согласовать уровни (с датчика идёт 12 В уровень) и подать их в блок ОБИ, только магнитный или оптический УКСЛ выставлять в блоке? В любом случае частота импульсов будет нестандартной для блока. И зачем от него избавляться, если он справляется со своими обязанностями? Тут непонятно другое: зачем завод-изготовитель дублирует работу датчика и платы управления ещё одним внешним устройством, разрывающим цепь 238-238А, на которое даже схему со спецификацией не прилагает?
Проблема порой банальна: датчик двойной. Если попадает смазка хотя бы в одно отверстие датчика (или отваливается один магнитик) - УКПСЛ перестаёт работать, так как он таким образом различает направление, а для платы управления используется только один сигнал с датчика. Ей нужно только количество импульсов.

Если кому интересно,устранён косяк-сработка 47 кода при старте кабины в НР, когда она находится в зоне ДВЭ или ДНЭ,но вышла из датчика ТО. Версия LW C.5.0.5.1 W от 27.05.10.Сегодня проверял,47 не срабатывает.

Дык в том то и проблема, что эта сработка не постоянная. Задолбает - выключишь до утра и на неделю-две забываешь. А просто проверить - это ничего не говорит. Проблема непостоянная, плавающая. А это - хуже нет.