Форум свободного общения о лифтах

Дерьмо дерьмом эти К294КП7В. Тем более К294КП2В. При неисправности ПСК меняю все 4 на TLP.

AlexS ссылочку будь добр на TLP, то что К294КП7В образно говоря гумно, полностью согласен

TLP 3526 в виде микросхем. Ставятся при наличии соответствующего места на плате. TLP 3560 ставятся при однорядной разводке платы. +/- светодиода (между ближними друг к другу ножками) противоположной полярности в отличии от СИНТЭК. Следует это помнить. Я впаиваю на место удалённой СИНТЭК ножки от резистора или конденсатора длиной 8 мм, сгибаю их под 45 градусов по направлению корпуса, ножки светодиодной части TLP разгибаю в разные стороны и напаиваю поверхностным монтажом на подготовленные выводы. Другие ножки TLP 3560 встают на свои места. Может не совсем красиво, зато работают как танки. Смена полярности светодиода касается только TLP 3560. Если разводка платы предусматривает установку TLP 3526, то лучше поставить его. Я меняю сразу все. После такого ремонта можно спокойно сидеть и плевать в потолок.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=917.75 Здесь плата ПСК с 3526
http://www.google.ru/imgres?q=TLP3560&h ... x=83&ty=74 Здесь 3560.

http://rusfolder.com/33841871 картинки по теме.

Спасибо, возьмем на заметку

Народ подскажите...УКл..параметр с2 в програмирование не показывает.??..еще лифт в мп1 проезжает посадочный этаж (в малую скорость переходит...датчики днэ и дто работают)в ревизии все нормально останавливается как положено...вверх в мп1 тоже все нормально...(кабина у лифта проходная)

А посадочный этаж - первый? (Параметр А3)
Если нет, датчик посадочного этажа стоит?
Если да, то там шунт ТО вообще есть?

С2 недоступен, пока не сделан калибровочный рейс.

Да пэ первый...параметр А3-1...шунт ТО есть...калибровочный рейс проводил с нижнего этажа он же пэ вверх то крайнего в МП1...после просмотра программы с2 исе равно 0

проверь работу датчика УКСЛ на ОС. может импульсы пропускает, либо вход от датчика на плате МПУ

Если при калибровке лифт остановился вне ДТО, то калибровка не прошла. Если привод частотный, то на время калибровки надо задание скорости уменьшить.

Если варисторы подобраны правильно и магнитная система пускателей исправна с К294КП7В проблем нет. Да бывает вылетают, но мнение о том, что К294КП7В дерьмо и нужно все менять - действительности не соответствует.

Если калибровка прошла, то в МП1 с\д группы работает как ДЗ, т.е. должен мигать 2 раза между ДТО. Если этого нет, то калибровка не прошла. Возможно, действительно выскакивает из ТО. Опустить ДВЭ.

К294КП7В часто уходят в пробой, иногда дают утечку и пускатель гудит, иногда дают плавающую утечку, что приводит к дребезжанию пускателя и выходу его из строя (!). Варисторы установлены заводом-изготовителем. Как они их подбирают - тайна, покрытая мраком. TLP менять не приходилось, поэтому, дабы не делать одну и ту же работу многократно, К294КП7В выбрасываю все сразу. Если бы моя зарплата зависела от количества заявок, то я бы ставил К294КП7В. Не пойму что за любовь к ним у производителя? Ведь чем меньше отказов, тем лучше репутация завода. Защита (или любовь) К294КП7В выглядит как в басне Крылова: кукушка хвалит петуха. За что, интересно? Может за то, что хвалит он кукушку?

То что TLP надёжнее, спору нет. Тем не менее, есть статистика ремонта плат, которым я сам лично занимался (1500 лифтов), фактически мнение о том, что К294КП7В дерьмо и нужно все менять - действительности не соответствует. Да отказы есть, но процентное их соотношение небольшое, что совершенно не даёт повода к тотальной замене. Если у тебя 10 лифтов, нечем заняться и дали денег на TLP это одно, а если хватает обычной повседневной работы - нет никакой необходимости.

УКЛ/УЛ у меня не менее 100 (не считая УЛЖ, УПЛ, ШУЛК, ШУЛМ, оповещения, видеонаблюдения, каналов связи, систем диспетчеризации). Ибо я ремонтирую/налаживаю всё, что сложнее выпрямителя при наличии документации. Сколько раз приходилось либо повторно менять, либо менять соседний! Наелся, хватит! Простой лифта обойдётся дороже. А мне - хотя бы одним геморроем меньше.