Форум свободного общения о лифтах

Кстати а пожарный режим через XFA контакты 2- 3 попробуй
на СВ 05 DOC 120 подай 48 вольт если не включиться смотри уставки возмжно просто не включен режим 004А должен 01

На XFA 2-3 нету проводов( а вот с СВ-05 надо попробовать. А программу я по спекам смотрел. Все адреса через поиск по пожарному режиму, вроде всё стоит в норме.

И самое интересное, что по схеме там везде 24 вольта. И на ногах в ХФА 2-3 тоже.

Добрый день коллеги! Вызвонил эту схему с пожаром собрал, как надо, но не ставил диод на провод, который идёт с РТ11-16 на RTC01. После сборки такой схемы замкнул РТ11-10 и РТ11-12, и после этого пошло короткое на 24((. Что делать и как еще можно рассмотреть схему??? Подскажите пожалуйста.

Sigma GR1-PA15(1125)-CO-060-06/06. Жму кнопко "вниз" на посте ревизии или со станции - на сервистуле показывает букву D, но лифт при этом едет вверх. Индикация направления верная. С направлением вверх ситуация такая же. Имеющаяся неродная дока подсказывает перекинуть перемычку DIR на 1-2 и поменять значение параметра 0124 через сервистул. Перемычка уже была перекинута. А вот на параметр 0124 реакция однозначная - key error. В стеке ошибок только 171.
Перефазировал на вводном автомате опять же по совету мануала - ноль эффекта. На перефазировку где-то ещё в СУЛ последняя начинала ругаться ошибкой - сейчас не припомню какой.
При переводе в НР лифт едет на коррекцию - только вот тоже вверх, показывая D
Как побороть эту пакость?

перефазировка на автомате не чего не даст надо фазировать сам двигатель. а вот уже потом если начнет трясти лебедку то надо будет поменять джампик ну и данные в адресе 0124 только перед этим набрав А31Е.

спасибо, нашел ещё доки, уже разобрался. На ревизии уже катаемся вовсю, осталось побороть 224 и разобраться, отчего охрана шахты не собирается

обрый день, коллеги! Лифт SL1-PA13(1000)-2S-CO-060-07/07, выкидывает 55 ошибку пробовал все, что в ней описывается, и пробовал ссылку на ошибку 92, мерял напруга на разъеме АД в плате ДОК-142б там должно быть везде 15В, кроме 2й ноги. Но напряжение составляет 15В; 8В и 0,2В. Когда отключаешь сам разъем, то плата выдает нормальное напряжение. И если выключаешь разъем ВАД из ДПС-140. Но, как только подключаешь его, то вся картина портится, расскажите, что это может ещё быть?
Энкодер, я не менял, так как лифта 2 и с одинаковой ошибкой. Кстати, появляется она только, когда кабина едет вниз в МСК режиме.

Я так понял, нормальной работы еще не было? Каков откат кабины? Сколько грузов в противовесе?

Да, он еще не в НР, количество больше половины, и откатов нет. Сегодня корейцы ответили, что надо проверить балансировку. Есть конечно вариант проверить напругу на других похожих лифтах. А что еще может быть?

Наверное люфт в тормозе

Хм.. Можно более подробно описать эту идею?

На противовесе загружено 26 грузов по 32 кг. Возникла идея, может ему мало нагрузки и поэтому лифт не едет вниз?

Отрегулирую тормоз.Посмотри что забито в адресе 0208

От "коллеги" "Капитан ОЧАМИ видность":
и чого Ви там только укуриваете украинские "ямщики", очевидно, что-то весьма и весьма забористое и веселящее.
После сцеживания и фильтрования бражки, можно поставить в отстой (для созревания букета) напиток со следующими ингредиентами:
1. Монтажный режим (МСК)
2. А в ём контроллер кабины и грузовзвес (кстати не откалиброванный) ни хера не работают, наверняка и кабину еще не полность "одели", в одном семейном нижнем белье в шахте, на променаде, щеголяет, блин, тут никакой противовес на неё не позарится, небось и на мормышке (возжах) - рулез форева.
Рекомендации:
1. Перестать употреблять забористое и веселящее (по крайней мере, до сдачи).
2. Широко распахнуть глаза, включить мозг и попытаться осознать, что "проверка балансировки от корейцев" это и есть Ваша "возникшая идея".
3. В режиме МСК регулярно соблюдайте баланс по мере "одевания кабины", поелику грузовзвеса нет и частотник не знает на какую глыбину он может задвинуть целочке, вот и елозит головкой на входе (а Вы тут про отсутствие каких-то откатов, откаты занесете позже, на сдаче и в другое место).
4. В понятии "соблюдать баланс", да и еще и регулярно, имеется сакральный смысл в том, что в Вашем случае, Вы должны либо разгрузить противовес приблизительно кг на 100-150, либо догрузить кабину на столько же, и по мере "одевания кабины", регулярно следить за энтим делом до запуска системы в нормальную работу, ибо не зря сказано и спето - "Ямщик, не гони лошадей..." .