Форум свободного общения о лифтах

Я бы посмотрел уровень напряжения 24VDC на платах в станции управления (например, на той же LCECPU). На плате LCEREC, которая его формирует, нет стабилизатора напряжения и уровень постоянки зависит от напряжения силового питания. Вполне вероятно, что при старте ЧП нагружает силу до такой степени, что образуется скачок по питанию и постоянка проваливается.
В любом случае, такая работа системы ненормальна и стоит подумать о замене ЧП на другой.

Магниты 77U/N по ~1,2-1,5м от крайних этажей , полосками к центру шахты. Загораются при подъезде к верху/низу соответственно.
77s не подключен и ГОРИТ постоянно.
61u/n - датчики точной остановки (короткий магнит). ставится на ТО и ложных этажах
30 (В30 для задней стороны) - датчик зоны двери. Ставится на ТО

После установочного прогона (если прошел, станция перезагружается) этажам, в т.ч. ложным, автоматически присваиваются номера. т.е. ложные этажи тоже считаются.
Приказная панель тоже программируется. Кнопкам присваиваются ID соответствующие этажам. ID ложных этажей пропускаются.
Если добавляли или убирали ложные этажи, конфигурация приказника не совпадет.

По уходу с крайних этажей, скорее всего отключен режим DOM и этот вход стал датчиком затопления приямка. Нужно в 1_91 поставить 1 (если стоит 0).

Это то меня и подкосило. Я этот DOM отключал еще месяца три назад, очень часто были заявки по этому поводу. После отключения, лифт нормально работал да и заявки пропали. Почему теперь это так, я не понимаю. Теперь включил и поставил перемычку, лифт работает и заявок/ошибок этих больше нет))).
Еще. В моем случае условием для успешного прогона было выход из верхнего 30 (длинного) магнита, т.е. проход всех магнитов. Причем лифт их прошел, культурно остановился и вернулся в точную, указав этаж и в принципе готовым к работе. Но это у меня не удавалось, во первых из за концевого, а когда я его закоротил, противовес садился на буфер. Убрал буфера и с приямка и с противовеса и ага. Только так он обучился. Понимаю, что нужно делать перепасовку, но на скорую руку вышло так.
Следующим траблом было срабатывание 77:N когда от проходил мимо лебедки. Намагнитился видимо. После замены работа наладилась.
Вот так вот. Всем большое спасибо.

Здравствуйте. Вылезла случайно проблема, решить которую пока не удалось, а именно: при сбросе внешнего питания (или при выключении/включении 220:2) лифт уходит в 0021 ошибку. Восстанавливается только при переключении "обход"-обратно. EBD нет, KDM. Прошу помощи. Лифт расположен удаленно от механиков, но ответственный.

А приямок/оголовок стандартный?

Да. Имеется СКУД Октаграм. История проблемы не ясна. Может, так было с монтажа, просто не обращали внимание, так как лифт работал бесперебойно. А тут электрики работы проводили, отключались несколько раз - вот и вылезла на свет проблема.

Установлено, что при включении питания двери (телескоп, AMD2) делают небольшой рывок на открытие. В результате вилка падающего контакта ДК рвет ЦБ и встает на перекос. А при переключении в "обход" отводка ставит ее на место, и ЦБ собирается. С огромным трудом удалось отрегулировать положение вилки, при котором она не клинит и возвращается на место. Десять переключений - десять удачных стартов. Но это не решение проблемы. На днях подкину другую плату, уверен что рывка не будет, как и на нескольких проверенных сегодня аналогичных лифтах, где при включении всего лишь слегка натягивается ремень.
Однако, что может вызывать рывок при подаче питания на AMD2?

А при чём тут ЦБ и ДК ??? Цепи то разные.... Может поэтому и делает рывок что ЦБ пропадает? Вы уж определитесь куда вы ДК подключили.

Речь идет об ошибке 0021, которая в общем смысле формулируется как разрыв ЦБ. Лифт около года работал, и мне не пришлось никуда ДК подключать. Я пытаюсь убрать 0021 при включении питания.

разрыв ДК не может вызывать 21 ошибку!!! 21-я формируется только по разрыву элементов безопасности, контакты ДК и ДШ 21-ю вызывать не могут. Мало того при простое отводка ДК раскладывается и сигналы ДК и ДШ могут пропадать, точнее ДШ точно, дк может быть. При попытке поехать он подтягивает привод и они появляются.

Как в таком случае можно объяснить, что эта ошибка сбрасывается переключением в "обход" и обратно в НР? СПК или НУ самопроизвольно собираются? Вряд ли. Или я вообще не туда копаю.

Взять схему и проверить куда у вас подключен контакт ДК

Подключено в соответствии со схемой.

Если предположить, что SW, это safety wiring, то, по моему разумению, вполне возможно, что ПО определяет отсутствие ДК как обрыв ЦБ. Ну или я тогда не знаю.

У вас 3 входа и 3 светодиода , Sefety.... , CAR dooor..., shaft door... соответственно 21 ошибка загорается только при обрыве цепи безопасности.

Он снова ходил в лес, но елочку так и не добыл. В смысле, часа два экспериментировал, причину не нашел. Коротил ДШ, ДК, продергал весь карбокс, переобучил AMD, пепельницу вытряс, в глушитель подул.
- выход из 0021 достигается кроме "обхода" преключением туда/обратно тумблером запрета вызовов , в этот момент отводка раскладывается и складывается (???), а раскладывание/складывание отводки вручную никакого эффекта не дает;
- в ТО на любом этаже 99 раз из 100 после переключения питания лифт стоит в 0021;
- в полэтажа лифт в 100 случаях из 100 НЕ улетает в 0021, прекрасно позиционируется и готов к работе;
- в любом месте при отключенных вызовах лифт в ошибку НЕ уходит (вот я вчера при отключенных вызовах вилку и регулировал, думал в ней дело, а оно вона чо...)
Ролики ДШ на всех этажах виноваты, ага, только ведь как говорилось, 21-ую двери не формируют.